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GH3030耐高溫不銹鋼管過剩殃及海運市場

來源:無錫森淼特鋼 發布時間: 2014/12/16 8:40:57 【返回上一步】
本頁關鍵詞:GH3030耐高溫不銹鋼管

GH3030耐高溫不銹鋼管過剩殃及海運市場
        自10月初12連跌降至930點后,BDI指數終于在10月17日迎來上漲,截至11月4日,BDI共上漲554點至1484點。隨后就進入了一波下跌中,到12月12日該指數下滑到了863點。

       卓創資訊分析師劉智強認 為,從今年來看,BDI指數長期處于跌勢,其主因是BDI指數中的BCI(波羅的海海岬型指數)下降。對比這兩個指數,可以發現兩者今年的走勢基本趨同。

       數據顯示,截止到10日,西澳- 青島運費(C5)為5.665美元/噸,較上月同比跌幅達41.5%,同期巴西線運費C3跌至15.178美元/噸,同比跌幅36%。

        而在1日時,上述運費還分別為7.577美元/噸和17.320美元/噸。如今運費已是5年半以來的新低。

        “需要注意的是,全球GH3030耐高溫不銹鋼管逾八成由海岬型船運輸,占其總運量的1/3。GH3030耐高溫不銹鋼管是交易商關注的干散貨運輸需求指標之一,而海岬型船運價格走勢是影響干散貨運價的一個關鍵因素。”劉智強表示。

        在劉斌看來,國際原油價格的降低是造成最近海運市場下跌的直接原因,而受價格下跌影響,中小礦山GH3030耐高溫不銹鋼管輸出量減少是造成海運市場低迷的根本原因。

          對于此次BDI重新進入下滑階段,劉智強表示,這和GH3030耐高溫不銹鋼管以及煤炭等的出貨情況有關。

        “今年初以來,GH3030耐高溫不銹鋼管價格已經大幅下跌了43%。其中,市場供過于求是主要原因,而我國經濟增速放緩和轉型升級導致包括GH3030耐高溫不銹鋼管在內的大宗商品需求大幅下降。”劉智強分析說。

         與此同時,GH3030耐高溫不銹鋼管供應商之間的競爭已蔓延到航運領域,導致BDI持續下滑。

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