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哈氏合金管

無錫哈氏合金管汽車零部件用鋼的要求

來源:無錫森淼特鋼 發布時間: 2014/4/17 17:06:34 【返回上一步】
本頁關鍵詞:無錫哈氏合金管汽車零部件用鋼的要求

無錫哈氏合金管汽車零部件用鋼的要求
發動機系統用哈氏合金管鋼:發動機是汽車的動力之源。其中典型零件有曲軸、連桿、凸輪等以非調質鋼為主,燃油噴射系統以油泵油嘴用哈氏合金管鋼為主,閥門用鋼以氣閥鋼為主。
  變速與傳動系統用鋼:變速與傳動系統是一輛車的靈魂,其中齒輪圈、齒轂、齒輪、齒輪軸以齒輪鋼為主。傳動系統更像是動物的腰部和脊椎,包括傳動軸、半軸、前軸等,以傳動軸用鋼為主。
  懸掛與轉向系統用鋼:懸架系統就是汽車的腿,包括懸架簧、穩定桿、扭力桿、減震器等,以彈簧鋼為主。轉向系統是汽車的行駛方向,包括萬向節、球頭、轉向機、輪轂、軸承等,其中輪轂、軸承以軸承鋼為主,萬向節、球頭、轉向機等以齒輪鋼為主。
  標準件系統用鋼:以緊固件用冷鐓鋼為主。
  汽車行業應用系統要求:哈氏合金管汽車零部件具有高性能、長壽命、易加工、低噪音、表面精度高、高強度的特性;實現汽車的輕量化與緊湊化,通過提高效率來減少CO2排放。
  汽車行業對材料的要求是:汽車零部件用鋼具有高強韌性、易切削、高尺寸精度、低合金化、環境友好、省略熱處理的特點。汽車零部件用鋼材料發展共性技術發展趨勢見附表。
  技術趨勢:精確控制、均勻成分、微合金化
  汽車的科技進步帶動了汽車零部件的科技發展,而零部件的科技發展又促進了汽車的科技進步和科技創新。
  高品質齒輪鋼、高品質哈氏合金、高品質非調質鋼、高品質緊固件用鋼、高品質軸承鋼、高品質氣閥鋼是汽車零部件用鋼中使用特殊合金鋼要求較高的關鍵材料代表。汽車零部件用高品質特鋼朝著輕量化、高性能、長壽命、運行平穩、低噪音、安全性、節能、低成本、易加工、多品種等方向發展。汽車零部件用高品質特鋼的技術質量發展方向是鋼材高強韌性、高純凈度、高均勻性、超細晶粒度、高表面質量、長疲勞壽命。
  高品質齒輪鋼的發展趨勢。高品質齒輪鋼在品種多樣化、易切削、環保、低合金化降低成本、低噪聲、運行平穩、鋼材均勻性好、熱處理變形小等方面不斷發展。
  評價齒輪鋼的技術質量特性值集中在淬透性、純凈度、晶粒度、帶狀組織等方面。
  淬透性的高低和淬透性值的穩定性是評價齒輪鋼質量的重要指標。淬透性帶控制的追求目標是≤3HRC。
  齒輪鋼的潔凈度對齒輪疲勞壽命的影響已越來越受到人們的關注。鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜,以及有害元素如N、H、O、P、S 等,會降低鋼材的力學性能,惡化鋼材的工藝性能,從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。齒輪鋼氧含量控制的追求目標是[O]≤10ppm。高品質齒輪鋼中禁止加Ti、Ca,且規定鋼中Ti≤0.01%、Ca≤0.0005%。非金屬夾雜物控制的追求目標是A≤2級、B≤2級、C≤1級、D≤1級。
  晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒淬火后得到細馬氏體組織,明顯改善齒輪的疲勞性能,同時減少齒輪熱處理后的變形量。細小均勻的奧氏體晶粒度對零件的強度、韌性均有特殊貢獻。特別是對提高齒輪的斷裂韌性,增強齒輪的脆斷抗力具有重要意義。齒輪鋼晶粒度要求≥6級。目前國際上為獲得高溫(>960℃)滲碳齒輪鋼,冶煉時添加或復合添加微合金元素Nb、V、Zr等,在鋼中形成合金碳氮化物,鋼的晶粒度≥8級。
  帶狀組織是鋼的組織缺陷。對齒輪鋼而言,嚴重的帶狀組織將影響滲碳的均勻性,增加淬火變形程度,使滲碳齒輪尺寸精度差。因此,齒輪鋼的帶狀組織控制的追求目標是不大于2級。
  高品質非調質鋼的發展趨勢。非調質鋼是在中、低碳鋼或中、低碳錳鋼中添加微合金元素(V、Ti、Nb、Al、B或N),通過控軋(鍛)控冷工藝,充分發揮沉淀強化、細晶強化和相變強化等作用,使鋼材在熱軋(鍛)后無須調質處理,其強度和硬度可達到調質鋼水平,同時具有一定塑性、韌性的高效節能鋼。非調質鋼是同時滿足高性能和低成本要求的環境友好型鋼材。
 

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