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高鐵時代如何拉動904L耐腐蝕不銹鋼管需求

來源:無錫森淼特鋼 發布時間: 2014/7/4 9:30:08 【返回上一步】
本頁關鍵詞:904L耐腐蝕不銹鋼管需求

高鐵時代如何拉動904L耐腐蝕不銹鋼管需求
從7月1日零時起,全國鐵路開始實行新的列車運行圖,而中國鐵路也將從“普鐵時代”進入“高鐵時代”,而此前中國公布的新建鐵路計劃從6600公里幾番上調,這對于904L耐腐蝕不銹鋼管需求來說是一個利好信號,不過巴克萊認為,鐵路拉動904L耐腐蝕不銹鋼管需求的主力不是鐵軌,而是相關配套設施。

從數據上來看,全世界每年用于鐵軌鋪設的904L耐腐蝕不銹鋼管大概為1300萬噸(中國占400萬噸),但這僅僅相當于世界904L耐腐蝕不銹鋼管產出量的1%,而鐵軌一旦裝好,對于904L耐腐蝕不銹鋼管的需求也就開始降低,數據顯示,全世界鐵路每年僅2%到3%需要更新。

但是每一段鐵路配套設施對于904L耐腐蝕不銹鋼管需求的拉動作用不可小覷。巴克萊統計指出,每用1噸904L耐腐蝕不銹鋼管鋪設鐵路,需要3-5噸904L耐腐蝕不銹鋼管用于配套相關的車站、路橋、隧道、電纜、機車等基礎設施。這個數字相比鐵軌鋪設占904L耐腐蝕不銹鋼管產量的1%要大得多,可以占到3%-4%。

而隨著中國鐵路建設的開展,這一需求無疑將繼續存在。巴克萊指出,按照鐵路總公司的規劃,中國在2020年全國運營總里程將達到1.5萬公里,而這相對于美國2.6萬公里總里程仍然有很大提升空間。

而瑞銀證券也指出,目前中國鐵路的在建項目總金額為13,000億元,今年64個將要新投產的項目也將帶來另外新的13,000 億元的投資額。充足的項目儲備也會使得未來投資額保持在一定水平。
 

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