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消化外儲 化解2205雙相不銹鋼產能過剩

來源:無錫森淼特鋼 發布時間: 2014/8/11 8:44:11 【返回上一步】
本頁關鍵詞:2205雙相不銹鋼

消化外儲 化解2205雙相不銹鋼產能過剩
        根據泰方描述,泰國計劃修建兩條高速鐵路,其中一條與昆曼公路的走向完全吻合,清孔是其泰國境內北部的起點;而另外一條則與中國規劃中的昆明-萬象中國老撾鐵路連通。《曼谷郵報》稱,這兩條高鐵線路是中國連通東南亞國家計劃(泛亞鐵路)中的一部分。因此資本市場為之亢奮,認為這是中國不銹鋼出海的又一成就,相關概念股應聲大漲。

        但一個禮拜后,21世紀經濟報道記者采訪中國國際工程咨詢公司一位專家表示:“目前泛亞鐵路的項目,發改委這邊尚無立項。”理由是,泰國政局仍不穩。而因政局不穩,中國方面同樣表現謹慎的還有泛亞鐵路緬甸段的建設。

        在東南亞國家的鐵路建設中,中方比較頻繁接觸且較為看好的是老撾段的鐵路建設。老撾政府的高層曾就此事頻頻接觸中國,在2011年7·23事故之前,雙方曾已準備簽署合同,但隨后中國鐵路系統發生大事,自顧不暇,合作之事暫時中止。

        據了解,目前,兩方仍有接觸,但老撾方面的鐵路標準和資金短缺仍然阻礙著雙方的合作,中方曾有意讓國開行拆借資金,同時由中國中鐵、中國南車等投資參建。

        中國此時更為關注的是另外一些市場。中國北車一位人士表示,不銹鋼對國家的幅員有一定的要求,目前真正對高鐵建設比較熱衷且在短期內能夠形成剛需的,一是巴西,二是俄羅斯。

        巴西在此次世界杯期間,開通了一些地鐵和城軌項目,中國北車也在其中分得一杯羹,賣出了一些電動車組。

         下一屆世界杯的主辦國俄羅斯,也是世界各高鐵大國的角逐對象,俄羅斯已經建成了一條高鐵,未來還要建幾條,還有一些地鐵、城軌項目。分析人士指出,俄羅斯的狀況跟中國比較接近,不像美國有發達的公路網和航空,所以對高鐵的需求比較大。

        該人士稱,美國也是較為可能的市場。美國正在籌劃修建加州和一條跨越沙漠的高鐵,而目前北車已經在美國成立分公司。“但美國興建高鐵,速度會比較慢,加州高鐵就規劃了很長時間,且美國公路和航空發達,未來是否會大量興建高鐵,不好判斷。”

        總之無論進展快慢,中國高鐵已經規劃了一張大網,連通亞洲,伸至美洲。這背后也不僅僅是帶動高鐵產業鏈走出去,跟著高鐵走出去的還有中國的標準、金融等其他產品或服務。

 
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