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2205雙相不銹鋼4年后扭虧為盈 運輸費用1年節約9億

來源:無錫森淼特鋼 發布時間: 2014/8/18 8:37:56 【返回上一步】
本頁關鍵詞:2205雙相不銹鋼

2205雙相不銹鋼4年后扭虧為盈 運輸費用1年節約9億
        首鋼京唐黨委副書記顧章飛介紹,相比老首鋼,地理位置優勢和先進的技術幫助首鋼京唐公司步入正軌。

        以前,不銹鋼需要將鋼材陸運到天津港,再運往其他地方。

        現在,首鋼京唐有5公里長的岸線作為原材料和成品的進出口碼頭,成品只需移動200米就直接可以出港運往上海等地,大大減少了運輸成本,平均每噸成品可節約100元至150元錢,按每年900萬噸的產量算,年節約9億多。

         不銹鋼的作業流程中,從煉鐵到煉鋼只有幾百米的距離,減少了中間的運輸過程和鋼材的熱能消耗,提高了效率。

        顧章飛介紹,公司最初規劃的時候就考慮了環保問題,在首鋼京唐的建設中,約有76億元用作環境投資,占首鋼一期全部投入的11.2%。

         煉鋼過程中產生的焦煤、高爐煤氣、轉爐煤氣都會用作發電,這部分廢氣產生的電力占整個公司用電的43%。

       如今,“各個環節產生的廢氣,現在都可以用來發電,不但節約了成本,還大大減少了污染。”顧章飛說。

        曹妃甸是個缺水的地方,因此,首2205雙相不銹鋼內部自己建立了海水淡化設備,公司生產用水中一半的淡水來自海水淡化,成本比購買河水的價格每噸便宜了三分之一。

         生產中產生的工業廢渣也會作為水泥的原材料再次得以利用。用顧章飛的話說,企業里“沒有沒用的東西”。

        首鋼京唐環境與資源部的黨委書記邵文策已經在首鋼工作20年之久,從石景山到唐山,邵文策親歷了首鋼的變遷。

         2007年,他隨首鋼來到唐山曹妃甸時,這里還是一片汪洋,風吹過,手機逢里都是沙子。填海造陸,前后歷時3年的建設,現在公司的綠化面積達到了22%,去年一年曹妃甸二級天氣達到了270天,一級好天氣達到了70多天,“嘴里再沒有沙子了。”他笑著說。

 
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